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¿Auto eléctrico o a combustión?

Indique cuánto maneja, los precios de los dos autos, el consumo, la tarifa de energía y el precio del combustible. La calculadora suma todos los costos de tener cada auto y muestra el costo por km, el retorno y el año en que el eléctrico se iguala.

Simulación educativa. No es una recomendación de inversión. Los resultados son estimaciones hechas con los datos que usted ingresa y no reemplazan la orientación de un profesional calificado.

Revisado el 1 nov 2026

Ejemplo: eléctrico compacto de US$ 32,000 × auto a combustión de US$ 25,000, 20,000 km al año durante 8 años.

Su uso
Eléctrico
A combustión
Dinero

Precios de energía y combustible constantes, en valores de hoy. Algunos lugares eximen o reducen impuestos a los eléctricos: revise la regla local.

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Costo total en el período, por rubro

Suma de todos los años: energía o combustible, mantenimiento, seguro, impuestos, depreciación y costo de oportunidad.

Toque el gráfico para ver los valores.

Costo acumulado año por año

Costo total acumulado de cada auto, como si lo vendiera ese año.

Toque el gráfico para ver los valores.

Ahorro del eléctrico según el kilometraje

Diferencia de costo total en el período (combustión − eléctrico) con otros kilometrajes anuales.

Toque el gráfico para ver los valores.

Año por año

Costo de cada año (uso, impuestos, depreciación y oportunidad) y el acumulado.

Siguiente paso

Lleve los resultados de esta página a otra calculadora, con los campos ya completados.

Comparar con aplicación y suscripción →Comparar un viaje: eléctrico vs combustión →

El resumen incluye los datos ingresados, los resultados, las fórmulas, los supuestos y las fuentes. El informe completo agrega los gráficos y las interpretaciones, a color. En la ventana de impresión, elija Guardar como PDF.

Método, supuestos y fuentes

Fórmulas

Energía del eléctrico por año = km ÷ 100 × kWh/100 km × [tarifa en casa × (1 − % fuera) + electrolinera × % fuera]
Combustible por año = km ÷ (km/L) × precio por litro
Año t: valor V_t = precio × (1 − depreciación)^t; costo = energía + mantenimiento + seguro + impuestos × V_(t−1) + (V_(t−1) − V_t) + rendimiento real × V_(t−1)
Costo por km = costo total ÷ (km por año × años); retorno simple = diferencia de precio ÷ diferencia del costo de uso del 1.er año; equilibrio = año en que los costos acumulados se igualan (interpolación lineal)

Supuestos y límites

  • Precios de energía, combustible, seguro y mantenimiento constantes, en valores de hoy (sin inflación). Depreciación geométrica; el auto se vende por el valor residual al final. Sin financiamiento, cambio de batería, cargador en casa ni incentivos; impuestos según la tasa que indique.

Fuentes oficiales y referencias

Preguntas frecuentes

¿Para qué sirve esta calculadora?

Para comparar el costo total de tener un auto eléctrico y uno a combustión durante los años que piensa conservarlo: energía o combustible, mantenimiento, seguro, impuestos, depreciación y el costo del dinero inmovilizado en el auto.

¿Cómo leo el resultado del ejemplo?

Recorriendo 20,000 km al año durante 8 años, el eléctrico de US$ 32,000 cuesta US$ 47,365 (US$ 0.30 por km) y el auto a combustión de US$ 25,000 cuesta US$ 53,249 (US$ 0.33 por km). El eléctrico sale US$ 5,883 más barato; con la cuenta simple, la diferencia de US$ 7,000 se recupera en 4.5 años.

¿Qué diferencia hay entre retorno y equilibrio?

El retorno simple divide la diferencia de precio por el ahorro anual en energía, mantenimiento, seguro e impuestos (4.5 años en el ejemplo). El equilibrio suma también la depreciación y el costo de oportunidad, año por año, y muestra cuándo se iguala el costo total acumulado (1.2 años).

¿Dónde encuentro el consumo del eléctrico?

En la ficha técnica del fabricante, en kWh/100 km o km/kWh (divida 100 entre los km/kWh). Los compactos gastan de 12 a 16 kWh/100 km. La tarifa de energía está en su recibo de luz; divida el total entre los kWh para incluir cargos e impuestos.

¿Los eléctricos pagan impuestos?

Depende del país y de la ciudad. Algunos lugares eximen o reducen los impuestos de los eléctricos y otros cobran lo normal, y las reglas cambian a menudo. Por eso los impuestos son un campo que usted completa.

¿Por qué la depreciación pesa tanto?

Porque se calcula sobre el precio del auto: al 13% anual, el eléctrico del ejemplo pierde cerca de US$ 21,500 en 8 años, más que lo que gasta en energía, seguro y mantenimiento juntos. Revise precios de usados para ajustar el porcentaje.

¿Cuándo no conviene un eléctrico?

Cuando maneja poco, cuando casi toda la carga se hace en electrolineras caras o cuando la diferencia de precio es grande. El gráfico de kilometraje muestra desde cuántos km al año el eléctrico empieza a compensar con sus números.

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¿Conviene un auto eléctrico? Cómo compararlo con uno a combustión

El eléctrico gasta mucho menos en energía y mantenimiento, pero suele costar más al comprarlo y depreciarse más rápido. Para saber si conviene, hay que sumar todos los costos de tener cada auto durante el tiempo que piensa conservarlo.

Energía × combustible

Un eléctrico compacto gasta unos 15 kWh para recorrer 100 km. Con tarifa residencial de US$ 0.15 por kWh y 20% de las cargas en electrolineras a US$ 0.40, el km cuesta unos US$ 0.03. Un auto a combustión que rinde 12 km/L con combustible a US$ 1.20 el litro gasta US$ 0.10 por km. Con 20,000 km al año, son US$ 600 contra US$ 2,000.

Los costos que no se ven en la gasolinera

La depreciación es el mayor costo de un auto nuevo: al 13% anual, un eléctrico de US$ 32,000 pierde cerca de US$ 21,500 en 8 años. Sume además el seguro, los impuestos y permisos (algunos lugares eximen a los eléctricos) y el costo de oportunidad del dinero inmovilizado en el auto.

El resultado del ejemplo

En 8 años, el eléctrico cuesta US$ 47,365 (US$ 0.30 por km) y el auto a combustión US$ 53,249 (US$ 0.33 por km): el eléctrico sale US$ 5,883 más barato. La diferencia de precio de US$ 7,000 se recupera en 4.5 años con la cuenta simple, y el costo total acumulado se iguala en 1.2 años.

Quien maneja más, ahorra más

El ahorro del eléctrico viene del uso. Quien maneja poco casi no lo aprovecha; quien maneja mucho, como los conductores de aplicación, recupera la diferencia de precio mucho más rápido. Pruebe su kilometraje en el gráfico de sensibilidad.